중국 자동차 협회 신에너지 자동차 생산량은 4.2월에 전년 동기 대비 82% 증가한 XNUMX만 대를 기록했습니다.

(요약) 42,000월 신에너지차 생산량은 38,000만81.5대, 판매량은 92.2만50대로 전년 동기 대비 23,000%, 2.2% 증가했다. 순수 전기 승용차는 여전히 전체 판매량의 9,000% 이상을 차지하고 있으며 각각 21대와 XNUMX만 대를 차지하고 있습니다. 이 밖에도 플러그인 승용차와 순수전기상용차 생산량은 XNUMX대에 달해 전체 생산량의 XNUMX%를 차지했다.

신에너지차 생산 및 판매는 상반기에 지속적인 증가세를 보였으며, 40,000월에 소폭 감소한 후 42,000월에는 38,000만 대 수준으로 증가했습니다. 자동차협회 통계에 따르면 지난 11월 신에너지차 6만81.5대를 생산해 92.2만XNUMX대를 판매했으며, 체인점은 지난해 같은 기간보다 XNUMX%, XNUMX% 성장한 데 비해 XNUMX%, XNUMX% 늘었다.

월간 생산 추이를 보면 19월 순수 전기차 생산량이 32,000% 증가한 것으로 나타나 플러그인 모델은 기본적으로 28,000월 생산 데이터와 일치한다. 순수 전기차 생산과 판매는 각각 114.8만106.4대, 10만23.1대를 완료해 전년 동기 대비 61.0%, XNUMX% 성장했다. 플러그인 하이브리드 자동차 생산과 판매는 각각 XNUMX만대를 완료해 전년 동기 대비 XNUMX%, XNUMX% 성장했다.

주목할 점은 올해 상반기 월별 생산과 판매 격차가 2000 미만에 머물렀던 반면, 4000월 신에너지차 생산과 판매는 최대 3,000(판매보다 생산량이 높음) 차이에 달했다는 점이다. 세그먼트를 보면 XNUMX월에는 순수 전기 상용차의 판매량이 XNUMX대보다 높은 출력이 증가한 것이 의심할 여지 없이 영향을 받았습니다. (관련: 재무부는 사기당한 신에너지 자동차 목록을 알렸습니다! Jim West/Suzhou Jinlong은 다섯 가지 전형적인 사례를 노출했습니다).

이에 비례해 순수 전기 승용차는 여전히 생산 점유율의 50% 이상을 차지하고 있으며 판매량은 최대 23,000대와 22,000대에 이르렀고, 플러그인 승용차와 순수 전기 상용차 생산량이 9,000대에 달해 전체 판매량을 차지했습니다. 생산량은 21%, 플러그인 상용차 생산 및 판매는 2000년으로 상대적으로 작은 비중을 차지하고 있다.

51%를 차지함; 순수 전기 상용차와 플러그인 승용차 판매량은 5.7만 대로 23%를 차지합니다. 플러그인 상용차 판매량은 7,000대로 3%를 차지합니다.

전통 연료 자동차, 중국의 자동차 생산 및 판매 체인은 20월에 전년 동기 대비 성장을 기록했으며 작년 같은 기간에 비해 기저 효과가 낮아지고 생산 및 판매 연간 성장률이 104.1%를 초과했습니다. 이번 달 생산 및 마케팅 비율은 XNUMX%에 달해 기업재고가 감소했다.

1.99월 자동차 생산과 판매는 각각 2.071만대, 1.6만11.8대로 전월 대비 각각 26.6%, 24.2% 증가, 전년 동기 대비 각각 35.0%, 27.2% 증가해 16.846%, 16.755% 증가했다. 지난해 같은 기간보다 높았다. 10.8~11.4월 자동차 생산 및 판매는 각각 11.0만11.4천대, XNUMX만XNUMX천대로 전년 동기 대비 XNUMX%, XNUMX% 증가해 전년 동기 대비 XNUMX%포인트, XNUMX%포인트 증가했다.