Kun sähköajoneuvojen (EV) edut tulevat selkeämmiksi laajemmalle yleisölle, niiden suosio kasvaa. Yksi etu on mahdollisuus vähentää kasvihuonekaasupäästöjä ja alentaa polttoainekustannuksia, mikä puolestaan suojelee planeettamme lisääntyvän ilmastonmuutoksen seurauksilta. Kuitenkin, jotta EV pysyy varustettuna ja valmiina aina ajamista varten, sillä on oltava oma latauslaitteesa sisäänrakennettuna.
Yksi sähköajoneuvon keskeisistä laitteista on mukana oleva latauslaitte, joka lataa ajoneuvon akkua. Se toimii muuntamalla vaihtoelämän (AC) verkolta, latausasemalta tai seinälautasta suoraksi elämäksi (DC), jonka tyyppiä on yhteensopivaa ajoneuvon akkujen kanssa.
Sähköautot levitävät hitaasti maailmanlaajuisesti, ja yksi pääasiallisista syistä tähän on parannuksia käyttöön otettavissa olevissa lataimesta. Nämä lataimet tekevät sähköautoista vähemmän riippuvaisiksi bensiini- tai dieselpumpujen käytöstä, ja ne kannustavat myönteiseen käyttäytymiseen niiltä, jotka haluavat siirtyä sähköautoon.
Avainmukana latajien kehittämisessä EV-markkinoilla on kyky antaa ihmisille mahdollisuus ladata autonsa kotona henkilökohtaisesti. Tämä tarkoittaa, että omistajat voivat ladata autonsa iltaisin ja löytää sen täysin ladattuna herättäessään. Muutoin sanottuna se poistaa tarpeen etsiä latauspisteitä tiellä, kun polttoaine menee loppuun.
Johtopäätös: Käyttöön otettavat lataimet ovat sähköautoille liian monimutkaisia apuna
VähittäiskaupankäyntiSähkö: Sähköautosi käyttöön asennettavalle lataimestalle on monia etuja. Ilmainen etu on se, että se antaa omistajille mahdollisuuden ladata ajoneuvonsa kotona ilman tarvetta kulkea latausasemalle tai huolehtia siitä, että akun varaus ei loppuisi pitkällä matkalla.
Suuri ylimääräinen edellyys uudelle käyttöön asennetulle lataimestalle on sen potentiaali pidentää auton akun elinikää. Hitaat lataimet tarkoittavat yleensä hitaampaa akun ikääntymisen nopeutta (eli pidempää elinikää) kuin nopeat lataimet, jotka vähentävät merkittävästi akun kiertosayttoja. Siksi voidaan väitellä, että käyttäjät, jotka valitsevat käyttöön asennettavat lataimet, säästivät välillisesti rahaa akun korvaamisesta myöhemmin.
Kaksi pääasiallista ovat taso 1- ja taso 2-lataimet, joita useimmat tiellä olevat sähköajoneuvot nykyään käyttävät.
Taso 1: Tämä edustaa perusmuotoa puhdaslatauksesta, käyttämällä standardia 120-volttista sähkönsiirtoasemaa. Sähkölautan, joka on varustettu Taso 1 -lataimesta, voi yleensä ladata noin 8-12 tunnissa, riippuen akun koon.
Vastaavasti, Taso 2 -latain on varustettu sähkölataimesta – ja sen toiminta vaatii 240-volttisen sähkönsiirtoaseman. Tällainen latain voi huomattavasti lyhentää sähköauton akun latausaikaa verrattuna Taso 1 -yksikköön, mikä yleensä vie jonkin aikaisen 4 tuntia täysittäväksi lataukseksi, riippuen koon mukaan.
Miten ladata sähköauto: Vaiheittainen opas
Sähköauton lataaminen sen yksinkertaisimmassa muodossa on yksinkertainen prosessi, vaikka se saattaa vaatia jotain valmistelua ja suunnittelua. Opas sähköajoneuvosi lataamiseksi: Vaiheittainen ohjeistus.
Etsi yhteensopiva latausasema / Taso 2 -latain autolle
Liitä kabelin toinen pää latausasemalle tai Taso 2 -lataimeen.
Ripustan auton varjoon riippuen akun koon ja latausnopeudesta.
Kun lataus on valmis, poista latauskaapeli autostasi sekä toisesta päästä eli satelliittilataimesta / Level 2 -lataimesta.
Yhteenvetona voidaan sanoa, että matkalataimien teknologiat vaikuttavat sähköautojen käyttöön niin, että ne muuttavat tapaa, kuinka katsoo matkustamiseen. Ne tekevät sähköautojen lataamisen helpommaksi ja saatavellisemmäksi sekä mahdollisesti pidennättävät akupakettien elinaikaa. Pitempi johdanto, lue tämä ensin: Oppimalla erilaisten matkalataimien vaihtoehtoja ja niiden käyttöä se voi tehdä asiat yksinkertaisemmiksi. Kun sähköautojen määrä kasvaa, matkalataimien merkitys kestävän liikenteen edistäjänä kasvaa entisestään.
AODlilla on maailmanluokan autoteollisuuden laboratorio, joka kattaa EMC:n, EMI:n, ajoneuvon kiinteän varomuslaadun, kestotestiin sekä turvallisuustesteihin liittyviä asioita. Laboratorio on saanut valtuutuksen CNAS:ilta. Perustuen ISO17025 -standardiin, laboratoriotestien hallinta ja testausmenetelmät uuden tuotteen sarjatuotannon ennen toteuttamista vaativat DV/VP-testien hyväksymistä. Olemme myös saaneet IATF16949, ISO14001:2015, ISO45001 ja ISO17025 -tunnistukset. Useimmat tuotteet täyttävät CE-, ETL-, CB- ja CEC-määritykset sekä muut vaatimukset. Tarjoamme aina korkeinta tasoa palveluissa ja nopeita vastauksia asiakkaille.
AODI on johtava korkeatekniikan yritys Kiinassa, joka valmistaa latauslaitteita sähköautoihin. Yrityksellä on kaksi kansallista patentoitua keksintöä ja 11 käyttömallipatenttia kansalliselta hallitukselta. Se omistaa myös 3 teknologisen ja tieteellisen saavutuksen rekisteröintiä sekä 15 tekijänoikeutta ja 3 ohjelmistotuotetta. Olemme toimineet latausratkaisujen alalla sähköautojen ja teollisuuslaitekaluston, kuten forkliftien, korkeushissien ja golffikorien alalla yli 15 vuoden ajan. Meillä on myös laaja kokemus latausratkaisujen parissa.
AODilla on 3 SMT-automatisoituja linjaa, neljä montaajalinjaa, joista yksi on täysin automatisoitu. Se tarjoaa myös mukautettuja työpajoja vanhentumiselle ja yhden täysin automatisoidun pakkauslinjan. Korkea tehokkuus, suuri voima ja erittäin luotettavat latauslaitteet sähköautoihin ovat asioita, jotka tekevät AODin erilaiseksi.
AODlilla on erittäin taitava TUT + teknologia ydinjoukko, jolla on vankka ammattitieto ja laaja kokemus tunnetuista moottoriajoneuvojen virtalähteistä sekä elektronisistä järjestelmistä. Innovatiivisuus ja luovuus, markkinoiden johtajuushenki, ajoneuvon latauslaitteen käsittelytilanne, kyky työskennellä tiimissä, jatkuvat kokeilut ja testit uusimmista sovelluksista ja materiaaleista, jatkuvat prosessien parannukset ja innovaatiot. se voi täyttää asiakkaidemme vaatimukset ja tarjota mukautettuja suunnitelmia.
Ammattimainen myyntitiimimme odottaa konsultaatiotasi.
EN
AR
BG
NL
FI
FR
DE
IT
JA
KO
PL
PT
RU
ES
TL
TH
TR
MS
KA